这是一场有点不太一样的考试，你要考好了，别处朝大海考砸了呢，排队上天台，考生是谁呀？是各大汽车品牌，这考题呢，那是相当的直接，那就是燃油车还剩几年日子哇，就参加考试的那些传统品牌们呢，心态就有点崩了，那什么那个你们新能源车现在势头是挺猛的，但是你出这么个问题是几个意思啊？啊，来，监考老师你给我出来，我要抗议这监考老师他出来了也很无奈啊，说哎呀，这题又不是我出的啊，是用户们出的，你看现在国内汽车市场，新能源车去年渗透率是28%，两年之后有希望超过40%，你说如果按这个速度来讲，再过个十几二年，燃油车还会不会存在呢？真的是个疑问，所以说这么看的话，这个考题貌似也没什么毛病，不过不管有没有毛病，反正考场里面大家伙那吵得不可开交啊。

而这时候有一位同学居然直接交卷了，答案是还剩七年，哎呀，好家伙呀，现场顿时炸锅了呀，听能源车就表示说还要等七年，穿他那牌表示说只剩七年了，不是，这为什么是七年呢？这位交兵的同学啊，就讲，因为啊，我家燃油车再卖七年之后。车就只卖纯电车啦哈，今年我家要发布四款电车，欢迎各位来捧捧场啊哦对了，我家大中华区销售公司总裁钦佩奇在年终盘点业绩沟通会上面还讲了，说根本就不存在新势力或者传统企业，这两个阵营只有谁能够迎合市场需求，谁能够转型更快，这个说法也欢迎大家来探讨。现场再次炸锅传统品牌呢，把这位同学拉到一边啊，不是，我们都是搞燃油车起家的，虽然你名气大，但是你现在这行业多卷你又不是不知道啊，除了我们搞什么互联网啊，卖电视、卖手机、造火箭的各大门派都咬得你死我活呀，而现在这新能源车动不动就搞中控大屏，搞什么辅助驾驶，搞什么智能座舱，我们都有点看不太懂啊，你有没有把握？而新能源品牌那边也很干脆。

这位提早教学的同学，现在这市场变数很大，一头是我们这补贴退潮了，另外一头是头部的新能源车企啊，降价抢市场啊，你这步子迈那么大，万一电车卖不动，你这油车又不卖了，你喝西北风去啊，要不你再想想你人家潜台词是什么呀，你别来凑热闹。那当然了，这位提早交卷的同学这么自信啊，也是有原因的，毕竟啊，最近这十几年啊，老霸主让位，新巨头诞生，这事咱们见太多了，你想，个人电脑里面固态硬盘秒杀了机械硬盘，手机里面的iOS安卓干掉了诺什么亚的那个在什么班，以至于对汽车领域很多人也放出了暴论，新势力无敌老顶而拔管。可是这位提早交卷的同学呢，也不生气啊，挺淡定，新势力的优势啊，我们花三五年就能学会，可是我们的优势呢，你们啊，可能十年也学不来。这话一出，大家又炸了，感觉这不是在考场啊，这是在battle啊，你这么酷吗？你什么优势这么猛啊？老哥缓缓吐出了两个字，安全问题很多的。小明这一拍大腿啊，这位同学是不是就是沃尔沃啊？没错，就是北欧老炮，沃尔沃人源于瑞典百年老店，小车讲安全，大车有别叉，人家这个逻辑也很简单啊，电动化智能化我也可以搞，可是我家赖以成名的绝招安全却不一定是所有车企都能搞定。诶，我居然觉得他这个逻辑很有道理。你想啊，汽车这个东西，价格、功能、颜值、能耗诶，确实都很重要，可是最重要的一点呢，一定是安全，歌声够不够结实。

刹车会不会失灵？驾驶系统会不会失控？电池会不会热情似火？诶，你极端一点，真要出了什么事儿，你门能不能打开啊？啊，当然了，话说回来，这交通事故啊，确实很难彻底避免，可是出了事尽量保护好乘客和车主，这个正是沃尔沃近百年以来的愿景。而我们现在坐的车系的这个三点式安全带，就是沃尔沃的工程师在1959年发明的，这还是因为老沃啊，当年无偿分享给其他车企，这可以说是靠一己之力挽救了无数人的生命和价值。也难怪啊，人家直接就把安全带放上了自己的车标啊，而现在呢，人又把车身的膨钢比例提高到了将近40%，提高车身的硬度，从30米高空掉到地上，就算前脸撞碎了，车身都不带撒地变形的。不少遇到严重事故幸存的沃尔沃车主啊，还组成了生命奇迹俱乐部来问题很多的小明，他又问了，明白吧，沃尔沃的安全是因为够硬够结实。哎，可不光是这个呀，人不光磁石，老挝在智能技术和算法上面其实也有点东西，比如啊主动刹车系统，在车速低于每小时30公里的时候，如果说前面的车辆突然停车或者减速的话，驾驶员要来不及反应，车子会。自动刹车。

另外啊，既然正式进军了电车领域，人也不会空着手来吧，沃尔沃重新设计了电池包结构，尽可能在事故当中保护它的电芯电路不受挤压。另外啊，人还研发出了防火控温技术，就为车里的人留出足够的撤离时间。总之呢，一句话，不管时代怎么变，对手的路子怎么变，诶，我就只把我自己最擅长的那招研究开发到极致，这叫以不变应万变。