你知道吗？德国汽车要被中国车企干趴下来，这真的是教会了徒弟即将饿死师父啊。前几天德国媒体汽车周报说，在车载软件、娱乐和自动驾驶方面，德国汽车失去了光泽，已经跟不上中国的发展。要我说啊，这家媒体的报道还是很客观的，事实也是如此。那为什么德国车企落后了呢？两个原因，第一，德国的it、互联网不发达。过去20年互联网领域我们只看到中美两家的较量，别说德国，整个欧洲都没有存在感，这背后的原因啊，就是人少。

互联网企业以流量立天下，没有人就无法实现流量的高速增长，没有高增长就不会有高估值，没有高估值就没人投资。所以德国车企要想在自动驾驶上迎头赶上，最快的办法就是跟中国企业合作。前不久，大众投资24亿欧元，与中国企业地平线联合成立自动驾驶公司。我们实现的身份的转变，从徒弟变成了师傅。第二个原因，德国车企传纳郎挑头啊。汽车产业占到德国GDP的10%，提供了230万人的就业，如果全面转型智能变动，那生产发动机和变速器的工人就失业了，这部分人超过120万。在德国，汽车工人属于中高收入阶层，如果他们失业，那影响就是灾难性的。二零年大众计划五年内投资600亿欧转型智能电动，结果被无尽的内姆拉特给逗没了，这就跟当年诺基亚一样积重难返，往日的优势反而成了劣势，只能眼睁睁的看着被中国车企弯道超车。那么中国的新能源车发展到什么程度了呢？可以说是一骑绝尘啊。

从两方面看，首先大规模，我国是全球最大新能源汽车产销国，也是最大出口国，国内市场华系车也竞争起来了。11。月份，丰田、本田、日产三家在中国总的卖了26万辆，比亚迪卖了23万辆，也就是说比亚迪一家干翻日系三姐，这很有戏剧性啊，当年比亚迪造出来的第一辆车F3可是完全抄袭了卡罗拉，现在王传福逆天改命呐，其次看专利素量，中国新能源车专利申请量占全球的41.2%，并且把其他国家远远甩在了身后。我们不光申请了很多专利，也顺带制定的行业标准，燃油车时代标准可都是美日德制定的，现在轮到他们跟着我们屁股后面玩了。其实能发展到今天这样的局面，还要感谢一个人，就是钱学森。九二年，黔老北时任国务院副总理周家华写信，在信里他提到我国汽车工业应该跳过汽油、柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。现在看来，钱老的这封信是给新能源在中国大地。将发下了种子。零一年国家863计划里提出发展新能源汽车，零九年国家出台了汽车产业调整和振兴规划等一系列鼓励新能源车产业发展的政策。经过几十年的培育和成长，当年那颗种子终于长成了参天大树，并且正快速的在全国蔓延。这两年，很多地方政府把新能源汽车列为未来产业发展规划，广州规划了八个万亿级产业，新能源汽车排在首位，佛山两个五千亿产业规划中包括新能源，合肥12条重点产业链中也有新能源汽车，武汉、襄阳、宜宾、宝鸡等城市更是把它列为支柱产业。毫无疑问，新能源汽车是高附加值的大产业，不仅能带动一批供应链企业成长，也能给当地带来高薪就业机会。举个例子啊，东欧一些小国，比如捷克、斯洛伐克、奥地利，他们没有大企业，但他们的老百姓靠给奔驰。宝马供应零部件或者去厂里上班，也能赚到不错的收入，人均GDP高达两三万美元。

与之相比，虽然我们是制造业大国，但产业不够高端，生产的产品利润低，所以工人就赚的少。过去十年，我们有了一些进步，手机、家电、机电等领域的制造崛起，人均GDP达到了13000美元。未来十年，新能源汽车很有可能把中国带入人均GDP2万美元的发达国家，那时候，我们的生活水平和社会福利也会向德国看齐。燃油车时代，德国吃肉，我们喝汤，智能电动时代才轮到我们吃肉，德国喝汤啊。