一批小城市要被挤下车。近日国家发改委指出，都市圈建设不能跨越发展阶段，在不具备条件情况下推动建设都市圈基本范围是一小时，通讯圈不能盲目目扩张，这个表态宣告一批三四五线城市的都市圈梦破碎了。

自2019年有都市圈概念以来，全国就掀起一轮都市圈热，你有时候山东湖北各自规划了三个都市圈，浙江规划了4个，广东规划了5个，除了广州和深圳都市圈外，还有珠江口西岸都市圈，汕潮街都市圈和战报都市圈，这一轮都市圈热衷很多345城市，纷纷通过蹭都市圈的概念，力求获得更多的政策投资倾斜，产业承接等等，还有一些地方甚至为了解决自己的财政困难，试图借都市圈概念来炒低，但一直以来国家对都市圈的批复都十分谨慎，到目前是正式批复了6个都市圈，分别是南京、成都、西安、长株潭、福州和重庆都市圈，包括北上广深杭都没有被正式批复。

因为都市圈不光是对经济和城市规划有要求，还要考虑城市辐射效应，区域平衡发展等问题。

就拿前者来说一条很重要的原则是一小时通行都都市圈不宜太大，否则投资建设中容易出现浪费。你比如说一条轨道向周边小城市扑过去，如果没有足够的客流和产业，那这笔投资就是亏的，反之都市圈也不宜太小，否则资源会过度集中于大城市的核心区，大城市吃不下，小城市吃不着。其次批复都市圈也要考虑到地区的平衡发展，一方面从全局考虑北上广深等大城市相对不缺资源，可以放后一点，先批复一些中西部城市，你比如说重庆、成都、西安的，等于给这些城市更多资源倾斜。

另一点是从省内考虑，如果一个省出现了一个都市圈，至少短期也不会批复第二个，否则容易出现资源互抢和恶性竞争，所以说都市圈的建设要保持一个合理的节奏，针对目前的发展国家果断叫了急刹车，再次强调超大特大城市或具有辐射带动能力和一小时通行圈的要求，这让很多345小城市纷纷下车了。你比如说郑州原本规划1+8都市圈，但洛阳集远平顶山分你电动车停在哪了？德州聊城可能将无缘极南都市圈，九江、抚州你停在哪就在哪，我今天没开。而原本就没有达到规模的一些城市，更是直接失去了发行的速度，对于都市圈建设该怎样看发展都市圈依旧是趋势。

这次刹车对小城市影响较大，对大城的影响不大，当下一些大城市没有被批复，不代表什么东西，大城市被批复大概率只是时间问题。从长远看，我国都市圈对标的是纽约、东京、伦敦等世界级的都市圈，未来还有很长的路要走，那对于小城市土地财政之后要找着力发展地方特色产业，不能光想着喝大城市剩下的汤，更不要企图借都市圈这类概念来炒地，这是在拔苗助长。