我们的电动汽车为啥卖不动呢？一月份国产新能源车企销量集体暴跌，各家在12月份完成tpi之后尽显颓势啊，灵宝一月份只卖了1137辆，环比下降87%，可以说跌到腿肚子。带头大的比亚迪销量也从12月份的23.5万辆跌到了15.1万辆，环比大跌36%，坐拥几条整车生产线，固定资产几百亿的小鹏一月份只卖了5218辆，环比下跌54%，理想未来问剑通通下跌。而另一边特斯拉的销量却大涨，根据陈列社的数据，一月份特斯拉销量6.6万辆，环比增长18%。大家都在一条船上，为什么会出现冰火两重天的现象呢？主要原因是一月份特斯拉疯狂降价，销量最好的MODEL3涨了3.6万，全系降价幅度在2万到4.8万之间，这力度吸引消费者疯狂入手啊，一月份MODEL3卖了12659辆，同比暴增百分之三百二十七。马斯克在内部会议上说，一月份的订单情况要比历史上的任何时候都强劲，目前的订单增长速度几乎是生产速度的两倍。特斯拉降价的同时，我们的国产新能源车不仅没有跟进，却在集体涨价。比亚迪每台车价格上涨2000到6000，长安深蓝纯电版最高涨6000，其他像哪吒、领跑几何等都涨了几千块不等。这一涨价让很多想买国产的用户心里失衡的，于是跑去买特斯拉，国产车就出现销售遇冷的情况。有老板要说了，为啥国产新能源不跟特斯拉一起降价呢？他们也想啊，但是你不允许国产性的研究器中除了比亚迪，其他全部亏损。小鹏卖一辆亏8万，未来卖一辆亏11万，你想卖一辆亏2.3万，比亚迪虽然赚钱，但赚的也不多，一辆车赚9000块钱，这点利润空间是没法跟特斯拉打价格战的。特斯拉每辆车。的利润高达65000块，去年比亚迪卖186万车，净利润170亿，而特斯拉卖131万辆车，净利润高达850亿。这就是特斯拉去年干四次降价，而其他车企无人跟进的原因啊。同样都是造车的，那么为啥赚钱的差距就这么大呢？原因有两个，第一，特斯拉是业内成本杀手。首先，用料不太讲究，比如说自动驾驶，其他品牌的车用的是上万块钱的雷达，而特斯拉用的是几百块钱的矢量头，再比如说其他的车是上万个零部件组装焊接，而特斯拉开发了一体式压铸技术，用两到三个大型的压铸件代替，使整车成本降低40%。第二，国内设计成本高。去年上半年，未来、小鹏、理想三家的广告支出57亿，而特斯拉只有1.8亿，特斯拉不搞广告这一套啊，人家把钱花在研发上，去年上半年研发费用高达80亿，是魏、小、李三家研发费用。加起来的两倍。这方面我们的造车新势力应该多向特斯拉学习，把钱花在研发上。中国汽车工业协会副秘书长叶胜基说，目前我国电动车控制器芯片百分百依赖进口，基本被美日德含垄断，如果我们自己有这个技术，就不用高价买，原价的成本自然就会降下来，成本降下来就可以降价换市场。有老板要说了，你这扯得有点远。其实一月份国产电动车销量集体下滑，主要还是国家取消补贴和过年有关。去年沉淀400公里以上，国家每辆车补贴12600块，300到400公里的补贴9100块，插电混动补贴4800块，万二八千的对大多数消费者来讲也是钱啊。取消补贴打击了大家买新能源的积极性。另外，今年过年早，往年上二月份过年，今年一月份过年，大家都忙着回家过年呢，哪还有时间去买车？这两个原因确实存在，但我认为不是主要的，因为这些问题特斯拉同样会遇到，人家为啥历史。增长呢？所以根本上还是我们的产品竞争力不够，成本优势不明显。除了比亚迪，其他造车新势力未来能否在产业的竞争中活下来，可真的要有两把刷子，那个靠宣传我家电视有多大，沙发有多软就能活的时代过去了。关注新哥带你上顶楼看看财富规律。