大家有没有发现啊，现在路上绿牌车越来越多，直观感受的背后呢？有一个新数据，2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.62%十年磨一剑，中国新能源汽车市场终于迎来了全面爆发，政策支持，技术发展缺一不可，而传统车企的转型，造车新势力的踊跃入局，这种积极正向的内卷受益肯定是消费者从纯电动到混动，国内一部分造车新势力啊，又瞄准了增城这一赛道，那增城呢，就是在纯电车上又加了发电机，既能用油也能纯电，那油呢，是给发电机发电驱动车辆，这样就没有了里程焦虑，像这次领跑推出的领跑C11增程，把电车杆给拉满了，理论上的CLTC工况纯电续航达到285公里，综合续航里程达1000多公里，像平时工作日每天往返30公里的通勤纯电模式。就能够轻松应对一周出行一天相当于是一张地铁票的钱，周末想带家人出去玩也不用担心中途没电，不仅可油可电，还有快慢充加油等多种补能方式。那除了油耗和补能的，领跑C11增程还匹配上了22项智能化的辅助驾驶功能，像搭载的智能座舱，自适应匹配座椅，空调，还有自动变道等等。

但是主流增程车的价格呢，都比较高，加上电车的科技配置，价格可能是会让人犹豫的一个重要因素，但领跑C11增程的能把价格啊放到20万上下，为什么能把价格压下来呢？还是因为领跑啊已经做到电区等全域自研供应链垂直整合，也给消费者交上了一份充满诚意，经济实用的答卷。在新能源汽车这一领域啊，中国正在从追赶变成超越，无论是布局增长，还是继续研发纯电，国产新能源的未来值得期待。